也说铁路春运涨价

春运期间，火车票上涨20％至30％的事件，引起了许多人的关注。在媒体上，也是贬多褒少。平心而论，这种非常之举，是符合经济学规则，也是适应了改革进程的。

铁路运力是一种资源，在我国这种资源还是稀缺的。稀缺的资源满足不了社会的需要，这一点在春运期间显得尤其明显。在这种情况下，就需要遵循市场配置资源的原则，利用价格杠杆调节资源，调节人们的出行行为，优化选择消费者，把有限的资源优先配置到最需要的人头上，这便是铁路部门利用春节涨价机制削减客运高峰客流的最基本经济学意义。

应该看到，在春运中，人们对铁路运输产品的需求强度是不一样的。铁路运输产品不具备对所有消费者同一的消费“刚性”特征，因此，由供给者依据价格原理实施调节行为是市场机制发挥作用的正当举措。

在我国改革进程中，铁路是很少几家仍未实行政企分开的行业。近两年来，铁路也在努力向市场经济靠拢，推出了一大批适应市场经济的新产品，如旅游列车、城际列车、朝发夕至列车等。它意味着，在供求平衡的调节力量中，政府、计划、行政权力等机制正在退出，而价格、竞争等市场机制力量正在大踏步进入。

在这种情况下，不仅政府要转变观念，企业要转变观念，消费者也要转变观念。特别需要指出的是，铁路运输不是一种社会福利，在建立社会主义市场经济体制的过程中，铁路部门正在实施政企分开，按照利润最大化的企业目标模式而不是社会福利化的目标模式改造铁路部门，是中国铁路的发展方向。对此，消费者应该有足够的心理准备。